进化论 宝马新一代N55增压发动机进化历程

同样是直列六缸，一个双涡轮增压发动机和一个单涡轮增压发动机，在排量相同的情况下，会有怎样的动力表现？如果答案是后者反倒更强，你会相信吗？

网易汽车3月25日报道 宝马的直列六缸发动机一直在车迷心占据着崇高的地位，尤其是在2007年代号N54的双涡轮直列六缸发动机全面取代自然吸气发动机之后，不少自然吸气车迷先是黯然神伤，然而在体验过N54的强大之后，反而更为之折服。世界知名的WARD’S能够在2007、2008和2009连续三年将世界佳发动机奖项颁给N54，足见双涡轮增压的魅力。

然而在三年的绽放之后，2010年宝马开始力推N54的改进型N55，同年就获得了WARD’S的世界佳发动机称号，将光环笼罩下的N54无情拉下马。新款N55发动机同N54相比，显著的区别就是少了一个涡轮增压器。这一消息又一次引起了舆论的哗然，人们好容易接受了双涡轮增压的N54，突然间N54就被N55低调盖过，N55究竟有何魅力，能让宝马毅然决然的放弃一个涡轮，并迅速普及到全线车型上？本期的网易汽车《技术大讲堂》就为您细细道来。 红极一时的N54B30

其实N55系列发动机诞生的背景很简单，成本及环保的双重压力以及对技术性能的极限的追求。在宝马“35i”产品线当中，N55B30系列早已成为先进增压发动机的代表作，如今单涡轮的N54B30系列发动机正逐步平稳替代前作。

N55B30

首先，我们需要正时一下历史的发展，在宝马自然吸气发动机当中，为人们所推崇的N52系列直列六缸发动机，已是第十二代产品，几乎囊括了宝马能为发动机提供的除涡轮增压以外的所有技术，具备同级别出色的动力表现。以至于当宝马毅然决然的给其装上两颗涡轮增压器时，全世界认为这都是一种倒退。

诚然从N52“进化”到N54是一次艰难的决定，为了满足日趋严苛的欧洲排放法规以及进一步降低油耗，宝马在N54身上进行了大量试验性的工作，例如增加缸内直喷、两个轻质涡轮，大量修改进排气结构，换来的结果是升功率大幅提升，并且轻质涡轮实现了接近自然吸气发动机的迅速响应。

然而前进的脚步却是痛苦的，N54虽然得到了预期的提升，其代价也是惨痛的，由于进排气系统都要从自然吸气优化过渡到涡轮增压优化，不仅结构变得更为复杂，机体重量大幅增加，还不得不舍弃Valvetronic（无级气门扬程控制系统）。所以在行家看来，N54虽然数据上更加漂亮，实质上相对于调教精良、趋近完美的N52来讲，还是有所退步，因此认为N54只是“半成品”甚至“试验品”。

(本文来源：网易汽车 作者：王云龙 http://auto.163.com/11/0324/17/6VU7RR0A0008480J.html)