2012年中国车市三强格局基本已定

进入年底收官阶段，车市阵营日渐明朗。从1—11月乘用车企业销量排名来看，上海通用、一汽-大众、上海大众分别以1281635辆、1219680辆、1205069辆的销量，分列乘用车销量前三位。与后面竞争对手的差距逐渐拉大到40万辆以上，三强的格局已定。

上海通用汽车某4S店

如果单纯从数字来看，上海通用有望蝉联，但榜单背后的竞逐远非简单的数字所能勾勒。

从产品力的角度，一汽-大众、上海大众的新车均十分“给力”。一汽-大众新速腾、新迈腾以及刚刚上市的全新宝来，以及明年一季度即将亮相的新捷达，旨在从不同细分市场全面出击。上海大众重金打造的新桑塔纳以及新朗逸、新帕萨特，几乎已在所处的细分市场长期领跑，令其他对手望尘莫及。

一汽大众汽车某4S店

在新车方面，上海通用略显劣势，今年的新车只有下半年上市的SUV产品昂科拉，虽然这款定位精准的小车销量有望冲高，但毕竟需要一段市场培育期，短时间内难以发力。

深谙新车是拉动市场“法宝”的上海通用实则无奈，今年多款产品处于产品生命周期中段，目前市场上的主力车型新君威、新君越、科鲁兹、新赛欧等均属于两年前的产品，对产品并不丰富的上海通用来说，今年刺激市场的诱因并不多。

上海大众汽车某4S店

相对于产品力，企业的盈利能力比市场份额更能牵动车企的神经。在这方面，拥有豪华车品牌奥迪的一汽-大众有着天然的竞争优势。奥迪今年销量有望突破40万辆，几乎占到一汽-大众130万辆总销量的30%以上，更重要的是，奥迪品牌的单车利润普遍高于大众品牌。

而这一点，恰恰是单打独斗的上海通用以及拥有更低端、产品更新率更低的斯柯达品牌的上海大众所不可企及的。