历史变迁 红旗轿车的风云往事之二

郭力，一汽红旗轿车分厂的老厂长，他生前对红旗轿车的关怀和投入一直流传至今，并激励每一代员工。郭厂长生前在讨论红旗轿车一些问题的时候，他总有稳妥而独到的见解，他说制造红旗轿车一定要树立按首长要求造车的观点。

而红旗轿车从1959年批量投产以后也一直坚持着为元首提供“私人定制”服务的理念。批送到北京的红旗轿车中，就有两辆敞篷检阅车，满足了当时中央领导检阅三军将士的需要。二排座红旗车由于质量等问题，真正当专车用的不多，而检阅车却一直派上了用场。

当年国外元首抵达首都北京后，通常都会安排盛大的群众欢迎场面。来宾从机场进入市区之前是乘坐轿车，而进入群众夹道欢迎的市区时则需要换乘敞篷检阅车。

1961年苏加诺总统来华访问，北京组织了盛大的欢迎仪式，车队在夹道欢迎的人群中缓慢行进，有时还停下来与群众交流。这样的检阅车在抵达天安门广场时，苏加诺总统就已经站累了。于是他登上后座做到了靠背上。周总理见到这一情况后就立刻下达了试制一种能站能坐的检阅车。

郭厂长在当时一无人力、二无阵地、三无经验的不利条件和情况下，带领百名轿车分厂的员工们，加班加点赶制出了一辆符合要求检阅车，这辆车的后座靠背由上下两部分组成，上半部是一个可提升和翻转的折叠小座，当检阅者站累了，可以按一下电钮，折叠小座就会自动张开并提升至检阅者臀部处，由于小座位置高，从车外看检阅者坐着与站着相似。这辆新的检阅车送到北京以后，深受首长欢迎，贺龙元帅还曾说要为此给设计人员发奖。

北京冬天天气比较寒冷，检阅车在北京使用时还有一个迎面冷风问题，于是轿车厂又设法在司机座位的后面增加了一道能升降的挡风玻璃，为检阅者挡风避寒。

1971年，随着红旗三排座轿车完全取代了苏联的吉斯和吉姆轿车以后，中南海警卫局又提出了一个新的要求，要求提供一种外形与红旗三排座一样的救护车。理由是这样的，救护车进出中南海时，不致引起外界对中央领导人健康情况的猜测。

红旗轿车分厂接到任务后立刻试制出红旗救护车。该车后舱与行李箱是贯通的担架从行李箱处送入车内，车内设有医生和护理员小座和医疗急救装置。红旗救护车前后共生产了7辆。其中有一辆是专门为法国总统来华访问而特制的。

红旗救护车外形同CA770，行李箱稍隆起。在CA770上加长车顶即成为旅行轿车形式，红旗救护车如此实用的车身外观和更宽敞的内部设计一经推出大受好评，很多单位纷纷向红旗轿车厂发出“订单”。尤其受到首都医院等各大医院的欢迎。